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20251109

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的· ᴥ'''''' ·国际航空枢纽，成都、深圳、· ᴥ ·重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向•ᴗ•中亚、南亚、西亚国°꒰'ꀾ'꒱°家˙ϖ˙的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗甘肃民航发展史上规模最大的工程ฅ ฅ。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安ʕ·͡ˑ·ཻʔ和乌鲁· ᴥ ·木齐还有建设/****/国际航空枢纽的需要。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司εïз的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除ʚɞღღ•ᴥ•了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔•ᴗ•，西安与乌鲁木齐距离非常,。,。,。远，两个枢纽生态位截然不同。”

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈都、重庆、昆明，西北的西安ʕ·͡ˑ·ཻʔ、乌鲁木齐。°꒰'ꀾ'꒱°但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”